Летом 2009 года Госдума приняла закон о госкомпании "Автодор". В чьем подчинении она будет находиться?

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин:
"Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (далее - Государственная компания) – некоммерческая организация, созданная Российской Федерацией в соответствии с Федеральным законом от 17 июля 2009 г. № 145-ФЗ «О Государственной компании «Российские автомобильные дороги» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в организационно-правовой форме государственной компании. Учредителем Государственной компании выступает Российская Федерация. Права и обязанности учредителя Государственной компании будет осуществлять от имени Российской Федерации Министерство транспорта Российской Федерации."

В 2012 году во Владивостоке планируется провести саммит АТЭС. Будут ли к саммиту построены новые дороги на островах и в самом Владивостоке?

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин:
"В соответствии с действующей программой «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» в части объектов дорожного хозяйства подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе", которое предусматривает следующее строительство и реконструкцию:

По объектам федеральной собственности:

• Строительство мостового перехода на о. Русский через пролив Босфор Восточный в г. Владивостоке, срок окончания строительства 2012 год.

• Реконструкция автомобильной дороги аэропорт "Кневичи" - станция Санаторная на участке автомобильной дороги М-60 "Уссури" Хабаровск - Владивосток на участке км 733,5 - км 747 и км 747 - км 750, срок окончания строительства 2011 год.

В части объектов территориальной собственности:

• Строительство мостового перехода через бухту "Золотой Рог" в городе Владивостоке на автомагистрали, связывающей федеральную автомобильную дорогу М-60 "Уссури" Хабаровск - Владивосток с островом Русский, срок окончания строительства 2011 год.

• Строительство автомобильной дороги бухта Патрокл - мостовой переход через бухту Золотой Рог, срок окончания строительства 2011 год.

• Строительство автомобильной дороги пос.Новый - полуостров Де-Фриз - Седанка - бухта Патрокл с низководным мостом (эстакадой) Де-Фриз – Седанка, срок окончания строительства 2011 год.

• Реконструкция автомобильной дороги аэропорт Кневичи (г. Владивосток) - федеральная автомобильная дорога Хабаровск - Владивосток (М-60 "Уссури"), срок окончания строительства 2011 год.

• Реконструкция автомагистрали общегородского значения регулируемого движения на участке станция Санаторная - мостовой переход через бухту Золотой Рог, срок окончания строительства 2011 год.

• Строительство подъездной автомобильной дороги к международному пассажирскому терминалу аэропорта «Кневичи». Срок окончания строительства 2011 год;

• Строительство улично-дорожной сети на о. Русский."

Продолжат ли строиться в России федеральные дороги?

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин:
"Строительство и реконструкция федеральных автомобильных дорог предусматривается действующей в настоящее время подпрограммой «Автомобильные дороги» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 годы)». На период до 2015 года дорожные работы будут осуществляться в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 г. № 377."

Какие современные материалы используются при укладке дорожной одежды?

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин:
"Наиболее широкое применение при устройстве дорожных одежд нашли геосинтетические материалы для армирования асфальтобетонного покрытия разного вида (стеклянные сетки «Стеклонит», «Армосет», «Хайвей», «Армдор», полимерные сетки «ГЕОР-ПСД», «Тензар», армогеокомпозит «Полифелт» и др. Также широко используется применение поверхностно-активных добавок при устройстве верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, устройство защитных слоев износа литой эмульсионно-минеральной смесью.

Все чаще производится устройство верхних слоев нежестких дорожных одежд из асфальтобетонной щебеночно-мастичной смеси, а также применяется целый ряд других современных материалов, повышающих долговечность дорожных одежд и повышающих безопасность движения."

Привлекаются ли Росавтодором дизайнеры при разработке проектов строительства новых автодорог и искусственных сооружений?

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин:
"Уважаемая Катерина, разработкой проектной документации на строительство федеральных автомобильных дорог по заданиям Росавтодора занимаются проектно-изыскательские организаций, прошедшие конкурсный отбор. Во многих из них трудятся ландшафтные дизайнеры, так как одним из важнейших принципов проектирования автомобильных дорог является ландшафтное проектирование и благоустройство прилегающей территории. В необходимых случаях для разработки отдельных разделов проектной документации на правах субподряда к проектированию автомобильных дорог привлекаются также архитектурные мастерские, в коллективах которых работают, в том числе и дизайнеры."

Сегодня нанотехнологии активно внедряются и в дорожную отрасль. Правда ли что сейчас инновационные предприятия заняты разработкой наноматерила, которым можно будет заменить щебень при строительстве дороги? Какие еще возможности в ближайшем будущем можно будет ожидать в этом направлении?

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин:
"Федеральное дорожное агентство на сегодняшний день проводит работу по внедрению новейших научных разработок, передовых технологий и материалов в дорожной отрасли.

На протяжении пяти лет нанотехнологии использовались в отрасли экспериментально. Результаты исследований подтвердили их эффективность. Это стало важным моментом для Федерального дорожного агентства, и проект получил грант РОСНАНО.

В настоящее время применяются нанотехнологии в сфере дорожно-строительных материалов: дисперсный порошок, получаемый с помощью измельчения резины утилизированных автомобильных покрышек до размеров наночастиц, добавляют в асфальтобетон. Это позволяет получить материал высокого качества. Его практическое применение позволит повысить долговечность и износостойкость дорожных покрытий, а также увеличить межремонтные сроки.

Большие надежды возлагаются в отношении развития новейших технологий в дорожном хозяйстве, а именно: применение покрытия металла для защиты металлоконструкций от коррозии и использование различных лакокрасочных материалов для дорожной разметки и светоотражающих покрытий для дорожных знаков."

В 2013 году в Казани пройдет Универсиада. Что построят дорожники к её проведению?

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин:
"К мероприятию «27 Всемирной летней универсиаде 2013 года в г.Казани» осуществляется строительство обхода г.Казани на участке федеральной дороги М-7 «Волга». Кроме того, предусмотрено строительство и реконструкция объектов улично-дорожной сети г.Казани, необходимых для обеспечения подъезда к спортивным комплексам."

Какие исследования сейчас проводят научные организации дорожной отрасли?

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин:
"Для развития дорожного хозяйства отраслевая наука сконцентрирована на следующих направлениях фундаментальных дорожных исследований:

- изучении и прогнозировании надежности и срока службы дорожных сооружений с учетом местных природно-климатических условий;

- изучении и повышении физико-механических свойств грунтов и дорожно-строительных материалов;

- изучении водно-теплового режима земляного полотна;

- развитии и совершенствовании методов расчета дорожных одежд;

- оценке влияния дорожных условий на безопасность движения;

- изучении особенностей восприятия водителем дорожных условий;

- архитектурно-ландшафтном проектировании автомобильных дорог общего пользования;

- изучении влияния автомобильных дорог общего пользования на окружающую среду;

- экономике деятельности, связанной с автомобильными дорогами общего пользования, и организации движения;

- гармонизация нормативной базы дорожного хозяйства с существующими стандартами зарубежных стран в этой области."

Исследования европейских ученых подтверждают, что длительные поездки без остановки на отдых могут ухудшать состояние водителя, его способность эффективно управлять автомобилем и приводят к повышению риска вовлечения в дорожно-транспортное происшествие. Большая часть комплексов дорожного сервиса на дорогах России пришла в негодность. Что предпринимается в этом направлении?

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин:
"Постановлением Правительства РФ от 29.10.2009 № 860 "О требованиях к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода" утверждены "Минимально необходимые для обслуживания участников дорожного движения требования к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального, межмуниципального и местного значения объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода автомобильных дорог" и "Требования к перечню минимально необходимых услуг, оказываемых на объектах дорожного сервиса, размещаемых в границах полос отвода автомобильных дорог", что позволит обеспечить участников дорожного движения качественным дорожным сервисом на всём протяжении пути следования по автомобильным дорогам РФ."

Какие проблемы проектирования автомобильных дорог и искусственных сооружений сейчас актуальны в дорожной отрасли?

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин:
"В настоящее время в свете современных реалий и интеграции Российской Федерации в мировую экономику очень важными вопросами являются совершенствование нормативной базы дорожной отрасли на основании возросших требований организации и безопасности дорожного движения и увеличившихся транспортных нагрузок, а также использование передового отечественного и зарубежного опыта при разработке проектной документации автомобильных дорог и искусственных сооружений."

Задать вопрос