Table of Contents Table of Contents
Previous Page  11 / 116 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 11 / 116 Next Page
Page Background

Дороги России | № 4 (100) | 2017

9

Будни отрасли

мониторингу и обслуживанию Росавтодору удаст-

ся сохранить сооружение и увеличить межремонт-

ные сроки. Кстати говоря, это уже не просто мосты,

а комплексные объекты, включающие в себя слож-

ные логистические системы.

Во-вторых, особенность такого сооружения со-

стоит не только в конструкции, но и оснащенности

электроникой. Дело в том, что современные мосты

и тоннели оборудованы всевозможными комму-

никациями и датчиками: видеокамеры, системы

фиксации нарушений, искусственное электроосве-

щение. С одной стороны, всё это помогает дорож-

никам осуществлять полный контроль над объек-

том, своевременно получать информацию за счет

современных компьютерных технологий и обеспе-

чивать безопасность дорожного движения. С дру-

гой – требует дополнительных финансовых затрат

как на сами технологии, так и на сотрудников, ко-

торые занимаются сохранностью данного объекта

и систем. Отсюда и вопросы: где взять деньги и как

объекты контролировать?

Всё по закону

В 2017 г. на содержание внеклассных искусственных

сооружений из федерального бюджета выделено бо-

лее 7 млрд р. На что они пойдут? Итак, стандартный

осмотр искусственных сооружений осуществляет-

ся в соответствии с распоряжением Министерства

транспорта Российской Федерации от 8 июня 2012 г.

№ 163 «Порядок проведения оценки уровня содер-

жания автомобильных дорог общего пользования

федерального значения», а содержание внекласс-

ных объектов регламентируется статьей 48.1 Гра-

достроительного кодекса Российской Федерации

«Особо опасные, технически сложные и уникаль-

ные объекты». Таким образом, контроль за сооруже-

ниями ведется сразу на нескольких уровнях. Здесь

важно понимать, что основные денежные средства

идут на проведение именно планово-предупре-

дительных работ по уходу и профилактике, кото-

рые позволяют исключить раннее разрушение кон-

струкций и увеличить сроки эксплуатации. Еще

одной статьей расхода можно смело назвать обес­

печение транспортной безопасности.

Искусственные сооружения являются неотъемле-

мой частью дорожного комплекса, поэтому безопас-

ность – одна из центральных тем. Регламентируется

данный вопрос законом, а именно Постановлением

Правительства Российской Федерации от 14 сентя-

бря 2016 г. № 924 «Об утверждении требований по

обеспечению транспортной безопасности». Как по-

казывает практика, закон разделяет понятия охра-

ны и защиты объектов, что в целом позволяет вы-

страивать работу ФДА по данному направлению.

Росавтодор выполняет ряд функций по категори-

рованию объектов транспортной инфраструктуры,

также проводит исследование и утверждение ре-

зультатов оценки уязвимости. На основании оценки

утверждается план по обеспечению безопасности.

Работа включает в себя целый комплекс: от подго-

товки специалистов до проведения ряда меропри-

ятий по предотвращению несанкционированных

действий на объектах. Но здесь возникает ряд труд-

ностей. В Постановлении № 924 не регламентиру-

ется деятельность об охране дорожного комплекса,

поэтому Росавтодор обеспечивает сохранность в со-

ответствии с Федеральным законом№16 «О транс-

портной безопасности». Однако Федеральный закон

№ 16 не позволяет привлекать для охраны специ-

ализированные службы. Охранные предприятия

ведут свою деятельность в соответствии с Феде-

ральным законом№77 «О ведомственной охране».

Таким образом, ФДА приходится самим готовить

специалистов и проводить аттестацию в соответ-

ствии с заявленными в данных Федеральном зако-

не и Постановлении требованиями.

На сегодняшний день аттестовано более 60 чело-

век по всей России. Но этого недостаточно, в связи

с чем специалистами из Росавтодора было направ-

лено предложение в Министерство транспорта Рос-

сийской Федерации по проведению дополнитель-

ных мероприятий оценки уязвимости объектов

в сфере дорожного хозяйства. Программа рассчи-

тана на 2017–2020 гг. Реализация проекта позво-

лит осуществлять финансирование объектов в пол-

ном объеме, а не выделять на это денежные сред-

ства, предусмотренные на содержание. Это значит,

что ФДА сможет полностью направить средства