Table of Contents Table of Contents
Previous Page  114 / 116 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 114 / 116 Next Page
Page Background

112

Дороги России | № 1 (97) | 2017

Приложение

на большую глубину распространяются колебания.

Амплитуды этих колебаний могут не затухать, а воз­

растать с глубиной, что при обычной вертикальной

вибрации недостижимо.

Технический результат изобретения состоит в повы­

шении эффективности уплотнения крупнообломочно­

го грунта.

Концевой участок дорожного

барьерного ограждения

5. Пат. 2601825 Российская Федерация, МПК

Е01F 15/04. Концевой участок дорожного барь­

ерного ограждения [Текст] / Циановский М.М.,

Циановский С.М., Циановский М.Я.; заявитель

и патентообладатель ООО «ДОНТРАСТ». —

№ 2015133585/03; заявл. 12.08.2015; опубл.

10.11.2016, Бюл. № 31.

Изобретение относится к удерживающим дорожным

ограждениям барьерного типа, предназначенным для

установки на обочинах и разделительных полосах ав­

томобильных дорог, а именно к концевым (начальным

и конечным) участкам ограждения.

Концевой участок дорожного ограждения барьерного

типа выполнен из закрепленных на стойках балок с воз­

можностью сопряжения с рабочим участком перед ним

или после него, с понижением по направлению от ра­

бочего участка к поверхности дороги. При этом на всем

протяжении концевого участка верхняя кромка балки

находится над поверхностью дороги.

Концевой участок содержит две секции: первую, вы­

полненную с возможностью сопряжения с рабочим

участком, и вторую, сопряженную с первой секцией.

Причем балка первой секции установлена с продоль­

ным уклоном по направлению к поверхности дороги,

а балка второй секции ориентирована параллельно по­

верхности дороги.

В узле сопряжения первой секции со второй установ­

лен угловой элемент для соединения балок этих сек­

ций под углом, идентичный угловому элементу, раз­

мещенному в узле сопряжения первой секции с рабо­

чим участком.

Нижняя кромка балки на всем протяжении второй

секции находится на поверхности дороги или над этой

поверхностью.

На свободном конце второй секции установлен ого­

ловок, примыкающий к торцу балки и выполненный

с продольным уклоном по направлению от торца бал­

ки к поверхности дороги. При этом оголовок и балка

закреплены отдельно.

Технический результат изобретения состоит в повы­

шении безопасности путем снижения риска перевора­

чивания автомобиля при наезде в торец ограждения

в осевом направлении, в возможности предваритель­

ного торможения (снижения кинематической энер­

гии) автомобиля при наезде на ограждение в осе­

вом направлении до момента его взаимодействия

с наклонно установленной балкой, а также в умень­

шении объема земляных работ при установке кон­

цевых участков и повышении ремонтопригодности

ограждения.

Устройство для поверки установки

динамического нагружения

6. Пат. 2601789 Российская Федерация, МПК

E01C 23/07. Устройство для поверки уста-

новки динамического нагружения [Текст] /

Жилин С.Н., Колотов А.В.; заявитель и па-

тентообладатель ООО «Спецдортехника». —

№ 2015139317/03; заявл. 15.09.2015; опубл.

10.11.2016, Бюл. № 31.

Изобретение относится к оборудованию для испыта­

ния автомобильных дорог и может быть использовано

при выполнении работ по поверке и калибровке уста­

новок динамического нагружения, применяемых для

оценки прочности нежестких дорожных одежд.

Устройство для поверки установки динамического

нагружения содержит штамп в виде жесткой станины,

состоящий из нижней пластины и верхней пластины

в форме круга, расположенной над нижней пластиной

и связанной с ней стойкой. Вертикальная стойка жест­

ко закреплена в верхней части на виброизолированной

от удара конструкции, а в нижней части она шарнирно

соединена с горизонтальной штангой.

Незакрепленный конец штанги связан с лазерным

датчиком перемещений, расположенным под верхней

пластиной штампа. Нижняя пластина штампа уста­

новлена на железобетонном основании, вес которого

превышает нагрузку от установки динамического на­

гружения. Железобетонное основание расположено

в углублении, имеющем с боковой поверхностью ос­

нования зазор.

Вертикальная стойка содержит шарнирные соеди­

нения и подвижные сочленения для точной установки

лазерного датчика по высоте под верхней пластиной

штампа, а также для регулировки вертикали положе­

ния датчика в продольной и поперечной плоскостях.

Датчик ускорения установки динамического нагруже­

ния связан с верхней пластиной штампа.

Технический результат изобретения состоит в повы­

шении достоверности результатов поверки установки

динамического нагружения и обеспечении возможно­

сти выполнения работ не только по определению пара­

метров воздействия таких установок, но и по калибров­

ке результатов их измерений.