Table of Contents Table of Contents
Previous Page  24 / 116 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 24 / 116 Next Page
Page Background

22

Дороги России | № 6 (96) | 2016

Тема номера

Методика контроля на строительном

объекте модуля упругости грунтов,

армированных геосинтетическими

материалами

А.Н. Девятилов

(ООО «Мегатех инжиниринг»);

А.В. Мошенжал

(ФГБОУ ВО «Дальневосточный

государственный университет путей сообщения», ООО «Строй-Импульс»)

Задачи повышения надежности и долговечности конструкций дорожных одежд

являются одними из основных. Они решаются еще на стадии проектирования.

Эффективность принимаемых инженерных решений должна обеспечиваться

выполнением соответствующих технико-экономических расчетов, а затем, на период

строительства, качественным исполнением проектных решений.

В

Российской Федерации для оценки качества

уплотнения конструктивных слоев основа-

ния и подстилающего слоя применяется ме-

тод сравнения плотности выемки грунта с плотно-

стью того же грунта, полученной в лабораторном

приборе стандартного уплотнения СоюздорНИИ.

Результатом сравнения является коэффициент

уплотнения К

у

. Данный метод оценки качества

уплотнения будет определен минимум через сутки,

когда изменить плотность грунта бывает сложно

или уже невозможно. К тому же в некоторых случа-

ях, например для крупнообломочных грунтов и ще-

беночных слоев оснований, коэффициент уплот-

нения определить лабораторным способом либо

не представляется возможным, либо очень сложно.

Следует отметить, что коэффициент уплотнения

или плотность грунта не позволяют оценивать дол-

говечность дорожного полотна. Гораздо важнее

контролировать в процессе строительства проч-

ностные и деформационные свойства конструк-

тивных слоев дорожных одежд, поскольку именно

они, согласно ОДН 218.046–01, используются при

расчетах дорожной одежды на прочность. Поэтому

более правильно проводить контроль путем сопо-

ставления прочностных и деформационных харак-

теристик, измеренных на строительном объекте,

с примененными на стадии проектирования.

Задача контроля приобретает большую акту-

альность при использовании современных арми-

рующих материалов. Так, согласно требовани-

ям ОДМ 218.5.002–2008 [1] геосинтетические ма-

териалы позволяют повышать модуль упругости

армированного слоя. Следовательно, данная ве-

личина должна контролироваться в период про-

изводства работ.

Модуль упругости, установленный соответству-

ющими испытаниями, должен соответствовать

расчетному значению, принятому при проектиро-

вании дорожной одежды. В свою очередь, приме-

няемая для этой цели методика выполнения тради-

ционных штамповых испытаний отличается слож-

ностью и трудоемкостью. Это связано с монтажом

тяжелого оборудования, специальной подготовкой

грунтов к испытаниям, затратами времени на изу­

чение характера осадки, что не всегда приемле-

мо при сжатых сроках выполнения строительных

работ. Поэтому в подобных случаях допускается

применение динамических штамповых испыта-

ний [2, 3, 4], которые позволяют значительно бы-

стрее оценить модуль упругости контролируемой

группы слоев. Но, к сожалению, на сегодняшний

день для малогабаритных установок динамическо-

го нагружения отсутствует методика оперативного

контроля качества устройства слоев основания до-

рожной одежды, выполняемая путем сопоставле-

ния проектного и измеренного модулей упругости

[5, 6]. Здесь следует отметить, что данная методи-

ка должна иметь непосредственную связь с про-

ектом в части контролируемых величин. Только

в этом случае запроектированные решения могут

быть максимально полно реализованы в процессе

строительства.

В отечественной практике для проектирова-

ния нежестких дорожных одежд используется