Table of Contents Table of Contents
Previous Page  14 / 116 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 14 / 116 Next Page
Page Background

12

Дороги России | № 6 (96) | 2016

Тема номера

Развитие базы нормативных

документов по геосинтетическим

материалам, применяемым

в дорожном строительстве

Генеральный директор

Е.Н. Симчук

, заместитель генерального директора

Д.В. Медведев

,

руководитель испытательной лаборатории

М.И. Никитин

(АНО «НИИ ТСК»)

Сегодня применением геосинтетических материалов в дорожном строительстве

уже удивить никого нельзя. Да и 10–15 лет назад было известно, но они использовались

при строительстве и ремонте автомобильных дорог, однако не так широко, как сегодня.

Использование материалов без каких-либо тре-

бований к ним невозможно, поэтому в зависимо-

сти от применяемого сырья, функции или геоме-

трических особенностей создавались требования

на отраслевом уровне:

• ОДМ «Методические рекомендации по приме-

нению технологии армирования асфальтобе-

тонных покрытий рулонными базальтоволок-

нистыми материалами при строительстве и ре-

монте автомобильных дорог» (распоряжение

Росавтодора от 11.09.2001 № ОС‑333-р);

• ОДМ «Рекомендации по применению гео­

синтетических материалов при строи-

тельстве и ремонте автомобильных до-

рог» (от 01.08.2003 № ИС‑666-р), внесены

изменения — ​ОДМ 218.5.003–2010;

• ОДМ 218.5.002–2008 «Методические рекоменда-

ции по применению полимерных геосеток (гео-

решеток) для усиления слоев дорожной одежды

из зернистых материалов»;

• ОДМ 218.5.001–09 «Методические рекоменда-

ции по применению геосеток и плоских гео-

решеток для армирования асфальтобетонных

слоев усовершенствованных видов покрытий

при капитальном ремонте и ремонте автомо-

бильных дорог».

При разработке данных документов не был со-

блюден принцип единства и системности, отсут-

ствовал комплексный подход к решению пробле-

мы, в результате чего документы были между

собой независимыми, содержали разные требо-

вания, а в некоторых моментах и противоречи-

ли друг другу. А самое главное — ​некорректный

перевод иностранных терминов формировал

ошибочную терминологию, которую не удается

исправить и по сей день.

Отсутствовала разница между геосеткой и гео-

решеткой, между георешеткой и геосотовым мате-

риалом— ​основными материалами, применяемы-

ми в дорожном строительстве (рис. 1). Несмотря

на то что при изготовлении может использовать-

ся одно сырье, геометрические параметры абсо-

лютно разные.

При этом надо отметить, что такой терминоло-

гический хаос и отсутствие систематизированных

требований существовали не только в дорожном

строительстве, но и в других отраслях, применя-

ющих геосинтетические материалы.

Федеральное дорожное агентство сделало пер-

вый шаг по разработке единой терминологии.

По его заданию в рамках научно-исследователь-

ской работы создана терминология, которая ши-

роко обсуждалась на конференциях, научно-прак-

тических семинарах, круглых столах и несколь-

ких совещаниях в Росавтодоре, результатом чего

стало утверждение ОДМ 218.5.005–2010 «Класси-

фикация, термины определения геосинтетиче-

ских материалов применительно к дорожному

хозяйству», который основывался на ISO 10318

«Geosynthetics — ​Termsanddefinitions».

Одновременно с классификацией подбирались

и переводились методики для испытания геосин-

тетических материалов — ​ОДМ 218.5.006–2010 «Ре-

комендации по методикам испытаний геосинте-

тических материалов в зависимости от области

их применения в дорожной отрасли». В вышеука-

занном документе на основе исследования, прове-

денного в лаборатории АНО «НИИ ТСК», удалось