Table of Contents Table of Contents
Previous Page  11 / 116 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 11 / 116 Next Page
Page Background

Вспомогательную

инфраструктуру Крымского

моста уже построили

Мостостроители завершили создание основной

вспомогательной инфраструктуры на обоих бере-

гах Керченского пролива. Готовы три рабочих мо-

ста, технологические, складские и промышленные

площадки, временные причалы, введены в эксплу-

атацию городки строителей, построено 30 км вре-

менных дорог.

— Работа по созданию временной инфраструк-

туры, необходимой для строительства моста че-

рез Керченский пролив, началась еще весной

2015 г. и была спланирована в привязке к графи-

ку стройки, — ​рассказал заместитель начальника

ФКУ Упрдор «Тамань» Кайрат Турсунбеков. — ​Объ-

екты «времянки» вводились по мере разворачи-

вания фронта основных строительно-монтажных

работ.

Первыми были построены объекты на таманском

берегу: бетонные заводы, промышленные и склад-

ские площадки, городок строителей на 3,5 тыс. че-

ловек (22 модульных здания), технологические до-

роги, рабочий мост, связавший Тузлинскую косу

и остров Тузла. А этим летом мостостроители завер-

шили создание временной инфраструктуры в аква-

тории и на керченском берегу.

Сейчас бесперебойное строительство Крымского

моста на участках со стороны Керчи обеспечивают

десятки вспомогательных объектов.

— Керченская вспомогательная производст-

венная база — ​две бетонные установки, арматур-

ный цех, сборочно-сварочные стенды, слесарные

мастерские, складские площадки — ​развернута

рядом с местом производства основных работ, —​

отметил заместитель гендиректора компании

«СГМ–Мост» Дмитрий Кондаков. — ​К строитель-

ным участкам проложены подъездные пути для

грузового автотранспорта. Приемка металлокон-

струкций и инертных материалов, поставляемых

водным путем с острова Тузла, выполняется на тех-

нологическом причале в периметре стройки.

Собственная база позволяет мостостроителям

одновременно выполнять целый комплекс работ

по сооружению мостовых опор, монтажу пролет-

ных строений и сборке судоходных арок.

Завершено сооружение второго рабочего моста —​

от острова Тузла до фарватера — ​и третьего рабо-

чего моста — ​от керченского берега до фарватера.

Третий — ​самый протяженный из всех рабочих мо-

стов стройки. Его длина более 2,1 км (РМ‑1 — 1,2 км,

а РМ‑2 — 1,8 км). Этот мост состоит из 100 пролетов

на 101 опоре. Рабочие мосты обеспечивают строи-

тельство в акватории вне зависимости от погодных

условий. Второй и третий мосты соединены с двумя

технологическими площадками, созданными у фар-

ватера Керчь-Еникальского канала специально для

сооружения фарватерных опор моста.

На керченском берегу собраны модульные здания

для работы инженерно-технического персонала.

Строители, работающие вахтовым методом, разме-

щаются в жилом городке вместимостью до 1 500 че-

ловек. Он включает пять трехэтажных общежитий,

собранных из блок-контейнеров, столовую и банно-

прачечный комплекс.

По материалам

Федерального дорожного агентства

Дороги России | № 5 (95) | 2016

9

События. Факты