Table of Contents Table of Contents
Previous Page  8 / 116 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 8 / 116 Next Page
Page Background

На Урале дальнобойщики

своими силами

отремонтировали дорогу

Активисты движения дальнобойщиков Свердлов-

ской области, отчаявшиеся бороться с системой взи-

мания платы с грузовиков «Платон», нашли новую

точку приложения своих сил — ​бездорожье. В пят-

ницу бригада добровольцев вышла на ремонт дороги.

Своими силами дальнобойщики отремонтировали

«убитый» участок улицы Калинина в Первоуральске.

— Это второй въезд в Первоуральск — ​через Рев-

ду, очень значимая дорога, движение по ней плот-

ное, и было бы еще интенсивней, если бы качество

покрытия было лучше. Но почему-то власти ее игно-

рируют, — ​объяснил организатор акции Сергей Руц-

ких. — ​Дорога здесь такая, что ездить невозможно!

Дальнобойщики засыпали в ямы специальную

смесь из мелкого щебня, отсева и шлака. В отли-

чие от обычного песка, ее не выдувает из ям, а под

воздействием дождя она лишь еще плотнее оседает

в яме. Всего за пару часов работы им удалось отре-

монтировать порядка 100 м — ​самый проблемный

участок улицы.

А вот сумму затрат на акцию ее организаторы

подсчитать так и не смогли.

— Дорожную смесь нам отдал один из наших

товарищей: он покупал ее еще зимой достаточно

дешево, у него сколько-то осталось, сказал: «Заби-

райте», — ​рассказывает Сергей. — ​Плюс транспорт:

люди просто не вышли на свою работу, а вместо

этого поехали латать ямы. Как это всё оценить?

О том, почему дальнобойщики решили вдруг

взяться за ремонт дорог, Руцких говорит так:

— С «Платоном» сделать никто ничего не смог,

и о нем попросту забыли, — ​поясняет дальнобой-

щик. — ​Мы же сейчас хотим привлечь внимание

к работе предприятия, которому должны идти сред-

ства, собранные «Платоном», — ​Росавтодору.

По материалам сайта

URA.ru

Система межведомственного

электронного взаимодействия

В Правительстве Воронежской области состоялось рабочее сове-

щание по вопросу организации единой системы электронного

взаимодействия территориальных органов управления дорожного

хозяйства с Росавтодором посредством подключения к государст-

венной Системе межведомственного электронного взаимодейст-

вия (СМЭВ) в рамках предоставления госуслуги по выдаче специ-

альных разрешений на перевозку тяжеловесных и (или) крупно-

габаритных грузов. В случае реализации планов к электронному

сервису СМЭВ будут подключены субъекты, региональные и фе-

деральные дорожники смогут осуществлять документооборот,

необходимый для проведения процедуры согласования маршрута

тяжеловесных или крупногабаритных ТС, в электронной форме.

Это позволит дорожникам более оперативно обеспечивать выда-

чу специальных разрешений.

В совещании приняли участие директор ФКУ «Росдормонито-

ринг» Федерального дорожного агентства Константин Угаров,

представители ФКУ «Черноземуправтодор», Департамента тран-

спорта и автомобильных дорог Воронежской области, ГК «Авто-

дор», Департамента связи и массовых коммуникаций Воронеж-

ской области.

Также в ходе встречи поднимался вопрос обеспечения сохран-

ности автомобильных дорог. По словам директора ФКУ «Росдор-

мониторинг» Константина Угарова, размер ежегодного ущерба,

наносимого дорогам России автотранспортом со сверхнорма-

тивным весом, достигает 2,6 трлн р., при этом на содержание

и ремонт трасс в год расходуется примерно 1,3 трлн р. Исходя

из этого, назрела необходимость усиления контроля несанк-

ционированных тяжеловесных перевозок, в том числе с приме-

нением оборудования, работающего в автоматическом режи-

ме. На сегодняшний день на федеральных дорогах страны уже

действуют 72 пункта весогабаритного контроля (ПВК), из них

22 работают в автоматическом режиме. К концу 2018 г. должно

заработать 127 ПВК, а к 2020 г. — 387 пунктов, в том числе с при-

влечением механизмов государственно-частного партнерства.

В скором времени подобные комплексы планируется ввести

в действие на федеральных дорогах в Воронежской, Липецкой,

Саратовской областях.

По материалам Федерального дорожного агентства

6

Дороги России | № 4 (94) | 2016

События. Факты